【我们这十年@坐标中国】“逆行”重器中流击水 ，创造救援速度奇迹******
中新网北京10月12日电题 ：“逆行”重器中流击水，创造救援速度奇迹
记者 左宇坤
以精锐之“能”，护百姓之“安”，每一次极速救援，都是一场全力以赴，是承诺更 是本色 。
降水量创纪录 、多地洪涝 、堤坝溃口……今年夏天 ，暴雨不断 的辽宁牵动无数人的心 。
洪水来袭，绕阳河突发溃口。中国安能集团(应急管理部自然灾害工程应急救援中心)分别从北京 、唐山 、武汉、成都等多个方向调集专业救援力量250余人，调度280余台套装备 ，执行堤防溃口封堵任务。
“成功合龙！”经过6天鏖战，伴随着现场的欢呼声 ，终于迎来了胜利时刻 。
向险而行 ，决战绕阳河
今年入汛以来，辽宁全省迎来了多轮强降雨天气，盘锦市的降雨量也比往年偏多7成，绕阳河盘锦段更是出现了有水文记录以来的最大洪水。
8月1日，绕阳河左岸曙四联段一处堤坝出现严重透水导致溃口，宽度一度扩展到51.7米。奔流 的河水迅速倒灌 ，盘锦市紧急启动了防汛一级预警 。
当地居民还记得，被洪水侵蚀过的沥青路面成片掀起 ，有 的路段已经塌落，洪水几乎没过农户房子 的屋顶 。
危难之时 ，一场惊心动魄的溃口封堵战打响 。
狭窄的堤坝上，硬实力与新科技集结 ：推土机 、挖掘机、自卸车等重型工程救援装备有序作业，倾倒石料并推平压实；全站仪、多波束无人侦测船 、测流无人机组成“海陆空”组合 ，对溃口口门宽度 、溃口水位高程 、溃口附近堤坝变形情况、河底冲刷数据进行动态监控。
“以多波束无人侦测船为例，它就像三维彩超一样，能清晰地看到水下 的溃口情况，绘制溃口处水下情况图 ，为专家组制定封堵方案提供第一手准确动态数据。”参加盘锦绕阳河溃口封堵 的中国安能集团安全总监王永平介绍。
20米、13米 、6米……在千万网友的关注下 ，经过不分昼夜 的连续作业 ，溃口距离一点点缩小。终于在6日 ，被洪水冲开100多个小时 的河堤完全合龙，溃口南北两侧的抢修人员握手相遇 ，摇旗欢呼 。
辽宁盘锦绕阳河堤坝溃口封堵现场。 中国安能集团 供图装备更新，十年大不同
争分夺秒救人，全力以赴抢险。在工程救援领域，场场都 是大仗、硬仗。
干旱、洪涝 、滑坡 、泥石流、地震……在触目惊心的自然灾害面前，人类显得特别渺小 。后续的自然灾害工程救援过程中，也常常伴随着通信中断、滑坡、泥石流挡路，巨石挡道等各种复杂情况。
天灾无情，但中国救援队伍却从未向大自然的力量低头。持续加大关键技术攻关和关键装备研发力度，提高专业化技术装备水平和防灾减灾救灾能力，只 是为了让救援的速度快一些 、再快一些 。
2008年汶川地震 ，救援队伍使用短波电台传出震中消息 ，这种电台需要专人操作，远距离通信还得架设地面天线；如今，救援队伍用上了天通卫星电话，小巧方便，全天候待机 ，随时向指挥所报告最新动态。
准确收集掌握险情信息 是科学指挥决策 的关键 。以前，救援队伍依赖纸质地图进行灾情侦测 ；如今，有了“天地水”三位一体侦测设备 ，前方第一时间对灾区进行三维数字建模，利用通信装备回传到后方指挥所，实时指挥 。
从人工装填沙袋 ，到砂石自动装袋机；从冒着生命危险驾驶装备开辟生命通道 ，到无人遥控挖掘机；从笨重的工程作业机械 ，到多功能 、轻便化 的应急救援装备……科技抢险利器 的广泛应用 ，让救援队伍如虎添翼。
“研制这些装备，既是为了不断提升抢险救援能力 ，完成以往不可能处置的险情 ，也能够对人力进行补充，完成以往需要花费更多人力、时间才能完成的救援工作，更好提升抢险救援质效。”中国安能集团总工程师张利荣说 。
救援现场。 中国安能集团 供图科技赋能，救援提质效
2021年7月，河南省新乡市中北部遭受大暴雨、特大暴雨 。洪水没过了庄稼和低矮 的房屋 ，上千名群众被困在屋顶等处等待救援。怎样才能把他们快速安全地转移出来？
八方而来的救援队伍中，被誉为“救援航母”的动力舟桥位列其中。传统搜救过程里，一艘冲锋舟只能坐5-6人 ，如果水里有各种杂物 ，还经常会被搅进螺旋桨里 。
由河中舟及岸边舟组装拼接而成 的动力舟桥，则可快速架设成各种形式的浮式结构，能够适应3.5米/秒的流速，抵抗较大流速 的水流冲击。最多可运载500人或70吨级重型装备和车辆，集浮桥、渡运于一体，有效解决了涉水抢险难题 。
风雨中架起“生命之舟” 。经过近4个小时的持续救援 ，动力舟桥分7个批次 ，将1400余名被困群众全部成功转移。
暴雨袭城 ，城市中大量积水形成内涝同样会对生产生活产生巨大影响。大功率排水抢险车，便适用于城市道路、公路隧道 、无电源地区排水及消防应急供水防洪抢险 。
垂直式大功率排水抢险车排水扬程高度可达22米，相当于能把水喷到7层居民楼房 的高度；“吸水能力”最为强悍 的5000型大功率排水抢险车一小时能排5000方积水 ，可以迅速用于城市内涝积水清理。
风雨之中，危难之处，总有一抹橙色的光 ，向险而行、不辱使命。以愈发先进 的科技装备 ，以大幅提升的救援效率 ，以源远流长 的团结精神，中国人打造出独一无二 的中国救援速度 。(完)
FAA安全系统出错导致全美机场停飞，会阻碍美国航空业复苏吗 ？****** 由于飞行安全系统故障，美国机场遭遇大面积停飞事故 ，给业务火热的美国航空业泼了一盆冷水。 当地时间11日上午 ，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断，下令美国国内航班停飞，持续时间约为两个小时 。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ，当日有1300多个美国国内往返航班被取消 ，约9500个航班被延误 。 在美国，这种大范围禁飞所有航班的做法实属罕见 ，此前持续时间最长的先例还是2001年的“9·11”时期。这也并非美国航空业近期遭遇的首次重大意外事件，在两周前 ，恶劣天气曾引发过大规模航班中断，数以千计的航班延误或取消 。 值得注意的是，美国四大航空公司 的股票开年后都大幅上涨 ，其中美国联合航空大涨28.22% ，美国航空公司每股增加20.41% ，达美航空上浮17.08%，美国西南航空也有10.34%的涨幅 。 FAA屡次出错引发各方不满 事故发生后，美国白宫责令FAA调查事件原因 ，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后的因素。当地时间11日晚间 ，FAA称 ，其初步调查追踪到故障 是由一个损坏 的数据库文件引发的 ，并在努力“进一步确定这一问题 的原因” 。FAA表示，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击 。 这已经不 是FAA的系统第一次出错。据外媒报道，上周，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞 ，该州主要机场 的航班被迫延误。2022年5月，美国杰克逊维尔空管中心的问题也给进出佛罗里达州 的航班造成了麻烦 。FAA事后表示 ，将增加该中心 的人员配置 。 旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示：“我们似乎正经历着这些令人遗憾 的、过于频繁的中断，我担心这种情况 的累积效应 ，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数，也许只有在必要时才乘坐飞机 。” 而这也可能会激化航空公司和FAA之间 的矛盾。离境牌显示，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场的20个航班中，只有三个航班成功起飞 。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后，还要安抚受停飞影响的客户，称他们能免费退票 。 “这次故障显然不是故意的，但我认为它会使航空公司和FAA之间 的关系变得紧张 ，”哈特维尔德说，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来 ，就会被罚款 。但航空公司却没有任何办法对FAA说，你使我们损失了许多钱，请对我们进行赔偿 。” 美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称：“今天FAA的灾难性系统故障清楚地表明 ，美国 的交通网络迫切需要重大升级。美国人应该有一个无缝和安全的端到端旅行体验 。而我们国家 的经济依赖于一个一流的航空旅行系统 。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要 的航空旅行基础设施，以确保我们的系统能够安全和有效地满足需求。” 美国国内航空旅行驱动行业复苏 加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称，美国国内航空旅行约占全球份额 的25% ，当前也仍 是全球表现最好 的国内市场，其2022年11月 的交通量同比增长5% ，与2019年11月 的水平仅差约1%。 根据美国交通运输安全局(TSA) 的数据，1月7日-9日 ，2023年通过机场安检的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平 。 在此背景下，2022年末 ，美国一些航空公司对商业旅行需求 的持续复苏表达了乐观 的声音。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称，在通货膨胀显著上升的情况下，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资”，航空公司和更广泛的旅游业有望从这种青睐体验而非产品 的趋势中受益。 达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报 。金融分析公司FactSet的分析师预计，达美航空的收益将同比增长505% ，达到每股1.33美元 。 不过，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示，航空公司一般受制于美国消费者支出 ，因为国内旅行 是该行业复苏 的引擎 ，国际和商务旅行则较为滞后 。同时，随着通货膨胀仍未回到正常水平，航空公司 的成本也急剧上升。 “即使 是较富裕 的美国人也开始感受到通货膨胀 的刺痛 ，并对可自由支配 的开支变得更加谨慎，这对未来的盈利能力不 是好兆头。”她称，“更糟糕的是 ，该行业的固定成本很高 ，财务杠杆很高 ，这使得它对经济衰退特别敏感。密集的经济逆风和鹰派的货币政策将阻碍经济复苏 。” 彩神2地图 |
